Der vollständige Name von TDF ist der von Reifen abgeleitete Kraftstoff.
Laut einem von einem französischen Unternehmen durchgeführten Forschungstest umfassen die Biomassekomponenten von Abfallreifen Naturkautschuk, künstliche Seide und Stearinsäure. Der Biomassegehalt von Second-Hand-Autoreifen liegt zwischen 17% und 20%, während der von Second-Hand-Lkw-Reifen zwischen 28% und 30% liegt.
Aufgrund des hohen Biomassegehalts in verbrannten Abfallreifen (TDF) deuten die Testergebnisse darauf hin.
(1) Die Reifenverbrennung emittiert weniger Kohlendioxid, Schwefeldioxid und Stickoxide als eine hohe Schwefelkohleverbrennung.
(2) Der Ascherest von Abfallreifen enthält weniger Schwermetalle als etwas Kohle.
(3) Abfallreifen erzeugen während der Verbrennung so viel Energie wie Öl, 25 bis 50% mehr als Kohle und 100 bis 200% mehr als Holz.
2. Kraftstoff, der aus Abfallreifen stammt
In den 1950er Jahren wurde erstmals in Deutschland ein Reifen -abgeleiteter Brennstoff (TDF) angewendet und wird jetzt im Ausland weit verbreitet. Mehr als 40% der Zementanlagen in den USA verbrennen Abfallreifen; Etwa 10% der japanischen Abfallreifen werden als alternative Kraftstoffe für Zementöfen verwendet. Osteuropäische Länder wie Polen und Ukraine verwenden Abfallreifen als Hauptenergiequelle für Rotationsöfen (mit einer Kraftstoffsubstitutionsrate von über 60%).
Die Proportionen von Holcimzement, Cemex -Zement, Heidelbergzement und Lafarge Cement Tire -abgeleitete Kraftstoffe in alternativen Brennstoffen beträgt 10%, 16%, 11,6%bzw. 19,7%.
Die Reifenschredder -Maschine kann Abfallreifen in kleine Stücke zerkleinern, kleine Stücke sind eine vollständigere Verbrennung.
