Pełna nazwa TDF to paliwo pochodne opony.
Według testu badawczego przeprowadzonego przez francuską firmę komponenty biomasy opon odpadowych obejmują naturalną gumę, sztuczny jedwab i kwas stearynowy; Zawartość biomasy w oponach samochodów z drugiej ręki waha się od 17% do 20%, podczas gdy opony ciężarówek z drugiej ręki wynosi od 28% do 30%.
Ze względu na wysoką zawartość biomasy w paliwie pochodnym oponowanym oponom odpadowym (TDF) wyniki testu wskazują to.
(1) Spalanie opon emituje mniej dwutlenku węgla, dwutlenku siarki i tlenków azotu niż spalanie węgla o wysokiej siarce.
(2) Pozostałość popiołu opon odpadowych zawiera mniej metali ciężkich niż niektóre węgiel.
(3) Opony odpadowe wytwarzają tyle energii podczas spalania, co olej, 25 do 50% więcej niż węgiel i 100 do 200% więcej niż drewno.
2. Paliwo pochodzące z opon odpadowych było szeroko stosowane
W latach pięćdziesiątych paliwo pochodne opon (TDF) zostało po raz pierwszy zastosowane w Niemczech i jest obecnie szeroko stosowane za granicą. Ponad 40% roślin cementowych w Stanach Zjednoczonych spala opony odpadowe; Około 10% japońskich opon odpadowych jest stosowanych jako paliwa alternatywne dla pieców cementowych; Kraje Europy Wschodniej, takie jak Polska i Ukraina, wykorzystują opony odpadowe jako główne źródło energii dla pieców obrotowych (z wskaźnikiem zastępowania paliwa ponad 60%).
Proporcje Holcim Cement, Cemex Cement, Heidelberg Cement i Lafarge Cement opon wyprowadzone w paliwach w paliwach alternatywnych wynoszą odpowiednio 10%, 16%, 11,6%i 19,7%.
Maszyna z niszczycielką opon może niszczyć opony odpadowe na małe kawałki, małe opony są pełniejsze spalanie.
