O nome completo do TDF é o combustível derivado dos pneus.
De acordo com um teste de pesquisa conduzido por uma empresa francesa, os componentes de biomassa de pneus residuais incluem borracha natural, seda artificial e ácido esteárico; O teor de biomassa dos pneus de carro de segunda mão varia de 17% a 20%, enquanto o dos pneus de caminhão de segunda mão varia de 28% a 30%.
Devido ao alto teor de biomassa em combustível derivado de pneus residuais queimados (TDF), os resultados do teste indicam isso.
(1) A combustão dos pneus emite menos dióxido de carbono, dióxido de enxofre e óxidos de nitrogênio do que a combustão de carvão de alto enxofre.
(2) O resíduo de cinzas de pneus residuais contém metais menos pesados do que um pouco de carvão.
(3) Os pneus de resíduos geram tanta energia durante a combustão quanto o petróleo, 25 a 50% a mais que o carvão e 100 a 200% a mais que a madeira.
2. combustível derivado de pneus de lixo tem sido amplamente utilizado
Na década de 1950, o combustível derivado de pneus (TDF) foi aplicado pela primeira vez na Alemanha e agora é amplamente utilizado no exterior. Mais de 40% das plantas de cimento nos Estados Unidos estão queimando pneus de resíduos; Cerca de 10% dos pneus desperdiçados japoneses são usados como combustíveis alternativos para fornos de cimento; Países da Europa Oriental, como a Polônia e a Ucrânia, usam pneus residuais como a principal fonte de energia para fornos rotativos (com uma taxa de substituição de combustível superior a 60%).
As proporções de cimento Holcim, cimento cemex, cimento Heidelberg e combustíveis derivados de pneus de cimento Lafarge em combustíveis alternativos são 10%, 16%, 11,6%e 19,7%, respectivamente.
A máquina de triturador de pneus pode destruir pneus de resíduos em pedaços pequenos, os pneus de pedaços pequenos são uma combustão mais completa.
