Det fullständiga namnet på TDF är däck härledt bränsle.
Enligt ett forskningstest som utförs av ett franskt företag inkluderar biomasskomponenterna i avfallsdäck naturgummi, konstgjord siden och stearinsyra; Biomassinnehållet i begagnade bildäck sträcker sig från 17% till 20%, medan det för begagnade lastbilsdäck sträcker sig från 28% till 30%.
På grund av det höga innehållet i biomassa i bränt avfallsdäck härledt bränsle (TDF) indikerar testresultaten det.
(1) Däckförbränning avger mindre koldioxid, svaveldioxid och kväveoxider än hög svavelkolförbränning.
(2) Askrester av avfallsdäck innehåller mindre tungmetaller än vissa kol.
(3) Avfallsdäck genererar lika mycket energi under förbränning som olja, 25 till 50% mer än kol och 100 till 200% mer än trä.
2. Bränsle härrörande från avfallsdäck har använts i stor utsträckning
På 1950 -talet applicerades däck -härledt bränsle (TDF) först i Tyskland och används nu allmänt utomlands. Mer än 40% av cementväxterna i USA bränner avfallsdäck; Cirka 10% av det japanska avfallsdäcken används som alternativa bränslen för cementugnar; Östeuropeiska länder som Polen och Ukraina använder avfallsdäck som den huvudsakliga energikällan för roterande ugnar (med en bränslesubstitutionshastighet på över 60%).
Andelen Holcim -cement, Cemex -cement, Heidelberg -cement och Lafarge -cementdäck härledda bränslen i alternativa bränslen är 10%, 16%, 11,6%respektive 19,7%.
Däcket Shredder Machine kan strimla avfallsdäck till små bitar, små bitar däck är mer fullständig förbränning.
