TDF'nin tam adı lastikten türetilmiş yakıttır.
Bir Fransız şirketi tarafından yapılan bir araştırma testine göre, atık lastiklerinin biyokütle bileşenleri doğal kauçuk, yapay ipek ve stearik asit; İkinci el otomobil lastiklerinin biyokütle içeriği% 17 ila% 20 arasında değişirken, ikinci el kamyon lastiklerininki% 28 ila% 30 arasında değişmektedir.
Yanmış atık lastiğinde (TDF) yüksek biyokütle içeriği nedeniyle, test sonuçları bunu göstermektedir.
(1) Lastik yanması, yüksek kükürt kömür yanmasından daha az karbondioksit, sülfür dioksit ve azot oksitler yayar.
(2) Atık lastiklerinin kül kalıntısı, bazı kömürlerden daha az ağır metaller içerir.
(3) Atık lastikleri yanma sırasında yağ, kömürden% 25 ila 50 daha fazla ve ahşaptan% 100 ila 200 daha fazla enerji üretir.
2. Atık lastiklerinden elde edilen yakıt yaygın olarak kullanılmıştır
1950'lerde, ilk olarak Almanya'da lastik türevi yakıt (TDF) uygulandı ve şimdi yurtdışında yaygın olarak kullanılıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çimento bitkilerinin% 40'ından fazlası atık lastikleri yakıyor; Japon atık lastiklerinin yaklaşık% 10'u çimento fırınları için alternatif yakıt olarak kullanılır; Polonya ve Ukrayna gibi doğu Avrupa ülkeleri, döner fırınlar için ana enerji kaynağı olarak atık lastikleri kullanıyor (%60'ın üzerinde yakıt ikame oranı ile).
Alternatif yakıtlardaki Holcim çimento, Cemex çimentosu, Heidelberg çimentosu ve Lafarge çimento lastik türetilmiş yakıtlarının oranları sırasıyla%10,%16,%11.6 ve%19.7'dir.
Lastik parçalayıcı makinesi atık lastikleri küçük parçalara ayırabilir, küçük parçalar lastikler daha eksiksiz bir yanmadır.
